Ajo- ja lepoaikasääntöjen poikkeukset eivät ole mitään porsaanreikiä, joita voisi hyödyntää aikataulujen kirimiseksi. Ne ovat ammattilaisen työkaluja, jotka on tarkoitettu nimenomaan niihin yllättäviin hetkiin, kun tarkinkaan suunnitelma ei pidä paikkaansa.

Nämä poikkeukset tuovat kaivattua joustoa tilanteisiin, joissa ennalta suunniteltu reitti tai aikataulu menee uusiksi. Tärkeintä on kuitenkin muistaa, että niiden avulla varmistetaan aina kuljettajan, kuorman ja muiden tielläliikkujien turvallisuus – ei koskaan päinvastoin.

Miksi ajo- ja lepoaikojen poikkeuksia ylipäätään tarvitaan?

Kuljetusalan arki on kaikkea muuta kuin suoraviivaista. Vaikka reitit olisi suunniteltu minuutilleen, tien päällä voi tulla vastaan mitä tahansa. Juuri näiden yllätysten varalle sääntöihin on sisäänrakennettu joustoa.

Poikkeusten tarkoitus ei siis ole antaa lupaa venyttää ajoaikoja huvin vuoksi. Ne antavat kuljettajalle keinot toimia fiksusti ja vastuullisesti, kun olosuhteet muuttuvat lennosta.

Poikkeuksen käyttäminen on aina viimeinen vaihtoehto. Sen ainoa tavoite on päästä lähimpään sopivaan ja turvalliseen paikkaan päättämään päivittäinen ajo- tai lepoaika. Kyse ei ole työvuoron pidentämisestä tai aikataulun kiinni kuromisesta.

Yllättävät tilanteet tien päällä

Millaiset tilanteet sitten oikeuttavat poikkeamaan säännöistä? Yleensä syyt ovat sellaisia, joihin kuljettaja ei voi itse vaikuttaa.

Käytännön esimerkkejä riittää:

• Odottamattomat tiesulut: Onnettomuus tai äkillinen tietyö voi seisottaa liikennettä pahimmillaan tunteja.
• Äärimmäiset sääolosuhteet: Lumimyrsky, sakea sumu tai liukas keli tekee ajamisesta vaarallista ja hidastaa etenemistä huomattavasti.
• Tekniset viat: Rengasrikko tai muu vika vaatii aikaa korjaukselle tai ainakin ajoneuvon siirtämiselle turvalliseen paikkaan.
• Lautta- tai junaliikenteen viivästykset: Aikataulun mukainen lautta saattaa lähteä tuntikausia myöhässä, mikä sotkee koko loppumatkan suunnitelman.

Näissä tilanteissa kuljettajan on tehtävä harkittu päätös. Onko turvallisempaa ylittää ajoaika hieman, jotta pääsee kunnon levähdysalueelle, vai onko pakko pysähtyä kapean ja pimeän tien laitaan? Liikenneturvallisuus on aina ykkösasia. Ennakoiva ajotapa ja kyky arvioida tilannetta ovat tässä avainasemassa. Jos haluat syventää osaamistasi, lue lisää artikkelistamme ennakoivan ajon kurssi.

Tämä opas antaa sinulle varmuutta toimia oikein ja perustellusti, kun homma ei menekään suunnitelmien mukaan.

Asetuksen (EY) N:o 561/2006 poikkeusten tulkinta käytännön tasolla

Yllättävät tilanteet tien päällä ovat ammattikuljettajan arkea. Juuri silloin EU-asetuksen artikla 12 nousee arvoon arvaamattomaan. Se antaa kuljettajalle laillisen työkalun poiketa ajo- ja lepoaikasäännöistä, mutta vain yhdestä syystä: jotta päästään turvallisesti asianmukaiseen pysähdyspaikkaan. On tärkeää muistaa, että tämä ei ole keino paikata myöhästynyttä aikataulua, vaan työkalu turvallisuuden varmistamiseen.

Artikla 12 on siis ammattilaisen hätäjarru, ei vapaalippu sääntöjen kiertämiseen. Sen käyttö edellyttää aina, että liikenneturvallisuus ei missään vaiheessa vaarannu. Kuljettajan on tehtävä harkittu päätös: onko turvallisempaa ajaa vielä hetki lähimmälle levikkeelle vai pysähtyä pimeään ja vaaralliseen paikkaan tien poskeen?

Poikkeaman täytyy aina olla aidosti poikkeuksellinen ja perusteltu. Jos reitillä on joka ikinen päivä sama ruuhka, se ei ole yllätys, vaan osa normaalia liikennettä. Siihen tulee varautua jo aikataulua suunnitellessa, eikä se kelpaa jatkuvaksi syyksi ylitellä ajoaikoja.

Mitä "sopiva pysähtymispaikka" oikeasti tarkoittaa?

Lainsäädännössä puhutaan "sopivasta pysähtymispaikasta", mutta mitä se kuljettajan kannalta on? Se ei todellakaan ole mikä tahansa tien levennys, vaan paikka, jossa kuljettaja itse, ajoneuvo ja sen kuorma ovat aidosti turvassa.

Käytännössä tällainen paikka tarjoaa yleensä seuraavat asiat:

• Tilaa ja turvallisuutta: Yhdistelmän pitää mahtua kunnolla pysäköintiruutuun ilman, että perä jää tielle tai aiheuttaa vaaraa muille.
• Palvelut ja valaistus: Valaistu alue, saniteettitilat ja kenties ruokailumahdollisuus tekevät levosta paitsi mukavampaa, myös turvallisempaa ja laadukkaampaa.
• Suoja varkauksilta: Paikan tulee olla sellainen, ettei tarvitse koko lepoaikaa pelätä pressun viiltelyä tai polttoainevarkauksia.

Kuvitellaanpa tilanne: lumimyrsky yllättää kesken matkan huonosti auratulla pikkutiellä, ja ajoaika on täyttymässä. Tässä tilanteessa 15 minuutin ylitys valaistulle ja palveluita tarjoavalle huoltoasemalle on täysin perusteltu teko. Se on huomattavasti järkevämpi ratkaisu kuin jäädä yöksi lumipyryyn pientareelle.

Valvonta ei nuku – väärinkäytöillä on seurauksensa

Vaikka artikla 12 on olemassa hyvistä syistä, sen väärinkäyttö on valitettavan yleistä. Valvontaviranomaisten tilastot kertovat karua kieltä: ajo- ja lepoaikarikkomuksia löytyy Suomen teiltä jatkuvasti. Esimerkiksi viikoittaisia lepoaikoja koskevia rikkomuksia kirjattiin yli tuhat, ja näistä peräti noin 67 % luokiteltiin vakaviksi. Tämä osoittaa, että sääntöjen noudattamista valvotaan ja rikkomuksiin puututaan. Voit katsoa tarkempia valvontatietoja Työsuojeluhallinnon verkkosivuilta.

On ehdottoman tärkeää ymmärtää, että ajo- ja lepoaikojen rikkominen ei ole pelkkä pieni hallinnollinen lipsahdus. Se voi johtaa tuntuviin sakkoihin ja muihin seuraamuksiin sekä kuljettajalle että kuljetusyritykselle.

Muista aina: poikkeuksen syy on kirjattava piirturille heti, kun olet pysähtynyt turvallisesti. Digipiirturilla tämä tehdään manuaalisyötöllä, ja vanhan koulukunnan kiekkoon kirjoitetaan selkeä merkintä taakse. Yleisluontoinen "ruuhka" ei riitä selitykseksi, vaan tilanne on avattava tarkemmin.

Loppujen lopuksi artiklan 12 oikea käyttö on ammattitaidon mittari. Se kertoo, että kuljettaja osaa tehdä vastuullisia ja turvallisuutta edistäviä päätöksiä tiukassakin paikassa. Se on osoitus kyvystä arvioida riskejä ja toimia fiksusti, mikä on jokaisen ammattilaisen tärkein ominaisuus. Kun poikkeustilanne on dokumentoitu huolellisesti, perusteltu päätös kestää kyllä myöhemmänkin tarkastelun tien päällä tai konttorilla.

Suomen kansalliset erityistilanteet ja poikkeukset

Vaikka EU-säädökset luovatkin ajo- ja lepoajoille yhteisen pohjan, on selvää, että Suomen kaltaisessa maassa tarvitaan myös omaa, paikallista liikkumavaraa. Pitkät etäisyydet, harva asutus ja vuodenajan mukaan rajusti vaihtelevat olosuhteet tekevät meidän arjestamme aivan omanlaisensa. Juuri siksi lakiin on kirjattu erityisiä kansallisia poikkeuksia.

Nämä eivät ole mitään oikoteitä tai vapaalippuja sääntöjen kiertämiseen, vaan tarkasti rajattuja helpotuksia tietyille toimialoille ja maantieteellisille alueille.

Ne on suunniteltu varmistamaan, että esimerkiksi elintarvikehuolto tai maatalouden elintärkeät kausityöt pyörivät katkoitta sielläkin, missä välimatkat ovat pisimmät. Ajattele vaikkapa maidon keräilyä syrjäiseltä tilalta tai puutavaran ajoa pohjoisen metsistä – näissä hommissa tarvitaan sekä rautaista ammattitaitoa että sääntöjen syvällistä tuntemusta.

Harvaan asuttujen alueiden erityisehdot

Pohjois-Suomen olosuhteet ovat oma lukunsa, sen tietää jokainen siellä ajanut. Laki onneksi tunnistaa tämän ja tarjoaa erityisiä joustoja ajo- ja lepoaikoihin harvaan asutuilla alueilla. Tämän tarkoituksena on helpottaa logistiikan pyörittämistä seuduilla, joissa seuraava levähdyspaikka tai palvelu saattaa olla kiven alla.

Tämä erityispoikkeus koskee kuljetuksia, jotka tapahtuvat:

• Lapin, Pohjois-Pohjanmaan tai Kainuun maakunnissa.
• Kunnissa, joiden asukastiheys on alle 5 asukasta neliökilometrillä.
• Matkoilla, joiden lähtö- tai päätepiste on jollakin edellä mainituista alueista.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että kuljettaja voi pidentää vuorokautista ajoaikaansa enintään kahdella tunnilla. Samalla vuorokautista lepoaikaa on mahdollista lyhentää yhdellä tunnilla. Tämä on todella merkittävä helpotus, joka auttaa venyttämään ajomatkaa turvallisesti seuraavalle sopivalle pysähdyspaikalle. SKAL:n kattava tietopaketti tarjoaa hyvää lisätietoa näistä ehdoista.

On kuitenkin tärkeää painottaa, että tämä ei ole mikään automaattinen oikeus. Se on työkalu, jota pitää käyttää harkiten ja ainoastaan silloin, kun se on välttämätöntä matkan turvallisen päättämisen kannalta.

Muut kansalliset poikkeusryhmät

Harvaan asuttujen alueiden lisäksi Suomessa on muitakin kuljetusmuotoja, joihin sovelletaan kansallisia poikkeuksia. Nämä liittyvät tyypillisesti yhteiskunnan toiminnan kannalta kriittisiin tai luonteeltaan hyvin erityisiin kuljetustehtäviin.

Nämä kansalliset poikkeukset koskevat usein ajoneuvoja, jotka on tarkoitettu tiettyyn tehtävään ja joiden käyttö on luonteeltaan paikallista ja erikoistunutta. Niiden tavoitteena on varmistaa arjen sujuvuus ja yhteiskunnan toimintavarmuus.

Tällaisia poikkeuksen piiriin kuuluvia kuljetuksia ovat muun muassa:

• Maidon keräily ja kuljetus maatiloilta.
• Elävien eläinten kuljetus tilojen ja teurastamojen välillä.
• Tienhoitoon ja kunnossapitoon liittyvät ajot.
• Hinausautot ja ajoneuvot, joita käytetään korjaustoiminnassa.

Näillä aloilla toimivien kuljettajien on elintärkeää tuntea juuri omaan työhönsä liittyvät erityissäännöt läpikotaisin. Vaikka yleiset periaatteet turvallisuudesta ja kuljettajan jaksamisesta pätevät ihan kaikkeen ajamiseen, kansalliset poikkeukset tuovat kaivattua joustoa ja järkeä arjen työhön.

Toiminta yhteiskunnallisissa poikkeusoloissa

Liikenneruuhkat ja huono sää ovat kuljettajalle arkipäivää, mutta joskus eteen tulee jotain paljon suurempaa. Laajamittainen pandemia, koko maan kattava lakko tai paha luonnonkatastrofi voi sekoittaa logistiikan kuukausiksi ja laittaa kuljetusketjut todella koville. Tällaisina hetkinä yhteiskunnan pyörien pyöriminen on yksinkertaisesti turvattava, hinnalla millä hyvänsä.

Juuri näitä tilanteita varten viranomaisilla on takataskussaan mahdollisuus myöntää väliaikaisia ja laajoja ajo- ja lepoaikapoikkeuksia. Silloin ei enää puhuta yksittäisen kuskin omasta arviosta, vaan kansallisesta päätöksestä. Sen ainoa tavoite on varmistaa, että esimerkiksi lääkkeet, ruoka ja polttoaine liikkuvat, vaikka maailma ympärillä tuntuisi pysähtyvän.

On kuitenkin tärkeä muistaa, että nämä poikkeukset ovat aina määräaikaisia ja tarkasti rajattuja. Tarkoituksena ei ole ajaa kuljettajia piippuun, vaan antaa alalle riittävästi happea ja joustovaraa selvitä kriisin pahimman vaiheen yli.

Koronapandemia – poikkeustila tosielämässä

Klassinen esimerkki tällaisesta tilanteesta on tietysti koronapandemia. Kun sairauspoissaolot räjähtivät käsiin ja kauppojen hyllyjen tyhjenemisestä tuli todellinen uhka, viranomaisten oli pakko toimia – ja nopeasti.

Suomessa valtioneuvosto löi pöytään tammikuussa 2022 määräaikaisen poikkeusluvan. Tämä antoi kuljettajille luvan joustaa ajo- ja lepoajoista, koska tilanne sitä yksinkertaisesti vaati. Päätöksen taustalla oli aito pelko siitä, että yhteiskunnalle elintärkeät kuljetukset pysähtyisivät työvoimapulaan. Voit lukea aiheesta tarkemmin Traficomin julkaisemasta tiedotteesta.

Poikkeusolot eivät kuitenkaan tarkoita, että turvallisuudesta voisi tinkiä. Vaikka säännöissä joustettaisiin, perimmäinen vastuu kuljettajan jaksamisesta ja tielläliikkujien turvallisuudesta säilyy. Yksikään kuorma ei ole niin tärkeä, että sen takia kannattaa riskeerata ihmishenkiä.

Miten poikkeusolojen aikana kuuluu toimia?

Kun viranomainen ilmoittaa poikkeusluvista, sekä ajojärjestelijän että kuljettajan on pidettävä pää kylmänä ja toimittava vastuullisesti. Tässä muutama nyrkkisääntö:

• Seuraa oikeita kanavia. Kriisiaikoina liikkuu paljon huhuja ja väärää tietoa. Pidä silmällä viranomaisten, kuten Traficomin, ministeriöiden ja työsuojeluhallinnon, virallisia tiedotteita. Ne ovat ainoa luotettava lähde.

• Ymmärrä, mitä poikkeus tarkoittaa ja mitä se ei tarkoita. Selvitä tarkkaan, mitä kuljetuksia lupa koskee, kuinka kauan se on voimassa ja mihin sääntöihin joustoa on annettu. Poikkeuslupa ei koskaan ole vapaalippu kaikkeen liikenteeseen.

• Kirjaa ylös kaikki poikkeamat, kuten aina. Vaikka säännöistä joustettaisiin, ajopiirturiin on tehtävä merkintä poikkeamasta aivan samalla tavalla kuin normaalistikin. Kirjoita syyksi viranomaisen myöntämä yleinen poikkeuslupa.

• Pidä huolta itsestäsi ja työkaverista. Työnantajalla on velvollisuus huolehtia, ettei kuljettajien kuormaa kasvateta kohtuuttomaksi. Kuljettajan taas täytyy itse tuntea omat rajansa ja uskaltaa sanoa, jos rattiin ei ole enää turvallista nousta.

Yhteiskunnalliset poikkeustilanteet vaativat kaikilta venymistä ja vastuunkantoa. Ennakointi, selkeä viestintä ja turvallisuuden pitäminen ykkösasiana ovat avaimet siihen, että homma toimii myös silloin, kun paineet ovat kovimmillaan.

Miten poikkeama kirjataan ajopiirturiin oikein?

Tien päällä tehty, fiksusti perusteltu päätös joustaa säännöistä on vasta puoli voittoa. Ilman vedenpitävää kirjausta se on tienvarsitarkastuksessa yhtä tyhjän kanssa kuin tahallinen ylitys. Ajopiirturiin tehty merkintä on sinun ainoa todisteesi siitä, että olet toiminut kuin rautainen ammattilainen – vastuullisesti ja harkiten.

Dokumentointi on tehtävä heti, kun se on mahdollista eli heti ensimmäisessä turvallisessa pysähdyspaikassa. Ei siis seuraavana päivänä tai viikon päästä. Merkinnän tarkoitus on luoda aukoton selitys tapahtumien kulusta, joka kestää viranomaisenkin tarkan syynin.

Yleisluontoiset selitykset eivät riitä

Suurin virhe, jonka kuljettaja voi kirjausta tehdessään tehdä, on olla liian ylimalkainen. Yksittäiset sanat, kuten "ruuhka", "sää" tai "myöhästyminen", eivät yksinään kelpaa perusteluksi. Ne eivät kerro tarkastajalle mitään siitä, miksi juuri sinun tilanteessasi poikkeaminen oli ainoa järkevä ja turvallinen vaihtoehto.

Ajattele kirjausta pienenä, mutta tarkkana raporttina. Sen täytyy olla yksityiskohtainen ja ennen kaikkea totuudenmukainen. Mitä paremmin maalaat kuvan tilanteesta, sitä vähemmän sinulle esitetään kiusallisia jatkokysymyksiä.

Hyvä nyrkkisääntö on tämä: kunnollinen kirjaus vastaa kysymyksiin, mitä tapahtui, missä se tapahtui, milloin se tapahtui ja miksi se pakotti sinut poikkeamaan säännöistä liikenneturvallisuuden vaarantamatta.

Näin rakennat pomminvarman kirjauksen

Käytännössä homma toimii niin, että otat ajopiirturista tulosteen ja teet merkinnät käsin sen kääntöpuolelle. Vaikka uudemmissa laitteissa on mahdollisuus manuaalisiin syöttöihin, paperituloste on edelleen se varmin ja selkein tapa toimia.

Täydellinen kirjaus sisältää aina seuraavat asiat:

1. Asetuksen artikla: Kirjoita aina näkyviin "Artikla 12". Tällä viittaat suoraan säännökseen, jonka perusteella olet toiminut.
2. Tarkka aika: Kellonaika, jolloin poikkeuksellinen tilanne alkoi. Esimerkiksi: "Klo 15:15".
3. Tarkka sijainti: Tie, paikkakunta ja mahdollisuuksien mukaan vaikkapa liittymän numero. Esimerkiksi: "E18-tiellä Lempäälän liittymän kohdalla".
4. Yksityiskohtainen syy: Tämä on merkinnän tärkein osa. Kuvaile tapahtumat selkeästi. Esimerkiksi: "Ketjukolarista johtunut tien täydellinen sulku. Liikenne pysäytetty poliisin toimesta."
5. Poikkeaman kesto: Kuinka paljon ajoaikaa jouduit ylittämään päästäksesi turvalliseen paikkaan. Esimerkiksi: "Ajoajan ylitys 25 min, jotta pääsin Pirkkalan ABC-huoltoasemalle."
6. Allekirjoitus: Vahvista lopuksi kirjaus omalla allekirjoituksellasi.

Tällainen tarkka ja huolellinen kirjaus viestii ammattitaidosta ja hälventää epäilyt väärinkäytöksistä. Se on paras vakuutuksesi tien päällä. Kuten huomaat, ajo ja lepoaika poikkeukset ja niiden oikea dokumentointi kulkevat käsi kädessä. Jos digipiirturin käyttö yleisemminkin mietityttää, syvällisempää tietoa sen vaatimuksista löydät kattavasta artikkelistamme ajo- ja lepoajat ja digipiirturin käyttö. Kun perusasiat ovat hallussa, myös poikkeustilanteista selviää varmemmin.

Kuljettajan ja työnantajan vastuut poikkeustilanteissa

Vaikka ajo- ja lepoaikojen poikkeukset antavat pelivaraa, ne eivät ole mikään vapaalippu vastuusta. Sekä kuljettajalla että työnantajalla on omat, selkeät tonttinsa, joiden ymmärtäminen on avain turvalliseen ja lainmukaiseen toimintaan.

Työnantajan homma on suunnitella ajot ja aikataulut niin, että niissä on järkeä. Tämä tarkoittaa, että reittejä tehdessä pitää huomioida normaali liikenne, sääennusteet ja muut mahdolliset hidasteet. Liian tiukaksi vedetty aikataulu ei koskaan ole pätevä syy rikkoa sääntöjä. Yrityksen on myös luotava kulttuuri, jossa kuljettaja voi ja uskaltaa kertoa ongelmista ilman pelkoa rangaistuksesta.

Viime kädessä vastuu on kuitenkin aina ratin takana istuvalla kuljettajalla. Vaikka ajojärjestelijältä tulisi painetta, kuski tekee lopullisen päätöksen siitä, onko ajamisen jatkaminen turvallista ja täyttyvätkö poikkeamalle asetetut lailliset ehdot.

Kuka tekee lopullisen päätöksen?

Päätöksentekoa voi ajatella ketjuna, mutta se kaikkein tärkein ja viimeinen lenkki on aina kuljettaja itse. Hän on ainoa, joka pystyy arvioimaan tilanteen paikan päällä: oman vireystilansa, todelliset keliolosuhteet ja liikenteen riskit.

Vaikka työnantaja vastaa toiminnan suunnittelusta, kuljettaja vastaa sen turvallisesta toteuttamisesta. Tämä vastuunjako on ehdoton.

Alla oleva kaavio kiteyttää poikkeaman kirjaamisen kolmeen oleelliseen vaiheeseen.

Prosessi muistuttaa, että ennen kuin matka jatkuu, paperityöt on hoidettava kuntoon – ja se tehdään aina turvallisesti pysähdyksissä.

Avoin keskusteluyhteys kuljettajan ja työnantajan välillä on kaiken A ja O. Kun poikkeustilanteista puhutaan rehellisesti ja niistä opitaan yhdessä, koko firman turvallisuuskulttuuri paranee. Vastuun kantaminen on ammattitaidon merkki, ja jatkuva kouluttautuminen varmistaa, että tiedot pysyvät tuoreina. Lue lisää aiheesta artikkelistamme, joka käsittelee kuljettajan ammattipätevyyden ylläpitoa. Vastuullisuus on jokaisen ammattilaisen käyntikortti.

Tiukkoja paikkoja ja tulkinnanvaraa – vastauksia polttaviin kysymyksiin

Ajo- ja lepoaikasääntöjen poikkeukset herättävät jatkuvasti kysymyksiä tien päällä. Moni kuljettaja ja ajojärjestelijä miettii, miten pitäisi toimia, kun suunnitelmat menevät uusiksi.

Olemme keränneet tähän muutamia yleisimpiä pähkinöitä purtavaksi – ja vastaukset niihin. Tavoitteena on antaa selkeitä ja käytännönläheisiä neuvoja, jotta voit tehdä oikeita ratkaisuja paineen alla ja välttyä turhilta murheilta.

Saako ajoaikaa venyttää, jotta ehtii viikonlopuksi kotiin?

Tämä on klassinen tilanne, mutta vastaus on yksiselitteinen: ei saa. Vaikka koti-ikävä painaisi, artikla 12 on tehty aivan eri tarkoitukseen. Sen ainoa tehtävä on varmistaa, että pääset turvalliseen paikkaan pysähtymään, kun eteen tulee jotain täysin odottamatonta.

Henkilökohtaiset syyt, kuten kotiin ehtiminen tai aikataulupaineet, eivät kelpaa perusteluksi. Viranomainen tulkitsee tällaisen ylityksen aina rikkomukseksi, ilman sen kummempia selittelyjä. Poikkeuksen taustalla on oltava aito, ennalta-arvaamaton tapahtuma, joka uhkaa sinun, ajoneuvon tai kuorman turvallisuutta.

Lautta on myöhässä, ja viikkolepo menee pilalle. Mitä teen?

Viikkolevon keskeyttäminen lauttamatkan takia on mahdollista, mutta säännöt ovat tiukat. Keskeytyksiä saa tulla korkeintaan kaksi, niiden yhteiskesto ei saa ylittää tuntia, ja käytössä on oltava makuupaikka. Siinä kaikki.

Jos lautan myöhästymisen takia yksikin näistä ehdoista rikkoutuu, peli muuttuu. Silloin sinun tehtäväsi on dokumentoida tilanne piirturille niin tarkasti kuin mahdollista. Merkitse ylös, miksi lautta oli myöhässä ja kuinka kauan odotus kesti. Tämä on ainoa keinosi todistaa tarkastajalle, ettet ollut itse syypää poikkeamaan.

Hyvä nyrkkisääntö on: mitä paremmin perustelet, sitä vähemmän sinun tarvitsee selitellä. Moitteeton kirjaus on paras vakuutuksesi tien päällä.

Riittääkö, että kirjoitan piirturin nauhalle syyksi "liikenneruuhka"?

Ei riitä alkuunkaan. Tuollainen yleisluontoinen heitto on käytännössä sama kuin ei kirjoittaisi mitään, eikä se tule menemään läpi yhdessäkään tarkastuksessa. Viranomainen haluaa tietää, mitä oikeasti tapahtui.

Kirjauksen pitää olla tarkka. Kerro kellonaika, paikka ja ruuhkan syy, jos se on tiedossa.

Hyvä kirjaus voisi kuulua esimerkiksi näin: "Klo 16:30, E18 Turun kehätie, liikenne täysin seis onnettomuuden vuoksi. Jouduin ylittämään ajoajan 45 minuutilla päästäkseni seuraavalle turvalliselle levähdysalueelle." Mitä enemmän yksityiskohtia, sitä uskottavampi ja pitävämpi perustelusi on.

Ammattitaito vaatii jatkuvaa päivittämistä, ja säännöt elävät koko ajan. Pidä huoli, että tietosi ovat ajan tasalla. Direktiivipäivät tarjoaa Traficomin hyväksymät ammattipätevyyden jatkokoulutukset kätevinä ja edullisina verkkokursseina.

Tutustu tarjontaan ja ilmoittaudu mukaan osoitteessa https://direktiivipaivat.fi.